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换电模式或成新能源汽车新风口

2021-03-07/ 嘉荫新闻网/ 查看: 214/ 评论: 10

摘要如今“换电模式”在新能源汽车领域成为一个热词。换电,即为电动汽车更换动力电池,与充电模式相比,换电模
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  如今“换电模式”在新能源汽车领域成为一个热词。换电,即为电动汽车更换动力电池,与充电模式相比,换电模式最大优点就是越发高效和快捷。本年5月,换电站作为新型基建的紧张组成部门初次被写入《政府事情陈诉》中,换电模式也迎来了发展新局面。

  7月以来,多家车企在换电市场有新行动。有的联合服务商建立换电同盟,初次开拓换电市场;也有的准备和互助同伴一起鼎力大举建设换电站。换电模式为什么受到亘古未有的器重?它能否取代充电模式,成为未来的主流?

  换电模式解决电动车充能“痛点”

  客岁以来,新能源汽车换电模式被工业和信息化部等多个部门“力挺”,换电模式正在迎来风口。

  据媒体报道,在北京海淀区西四环北路的一家电动车换电站,前来换电的纯电动出租车络绎不绝,而整个换电历程非常轻便,平均一辆车换电时长约莫在3分钟左右。

  据相识,该换电站平均天天约莫要接待往来的出租车约莫150辆左右,整个换电历程全部由电动化操作。相比充电,换电模式越发短暂快捷,对于出租汽车来说,也可以或许节约更多的时间成本。

  充电相比,换电更为快捷,对于出租车来说,也可以节省更多的时间去载客。“大概天天在换电站换一次电池,每次可以跑230公里左右,非常方便,成本比充电低。”一位出租车司机说。

  “由于新能源汽车补贴的降落,电动车与燃油车相比,代价上风不再,换电模式可以降低车企的成本。”业内人士纷纷表示,随着电动车保有量的不停增长,此时提倡发展换电模式,可以有用解决充电难的问题。

  政策勉励换电模式迎来发展风口

  7月27日,北京汽车集团有限公司与国网电动汽车服务有限公司签署深化战略互助框架协议。未来,国网电动汽车公司和北汽新能源将连续在换电领域睁开深度互助,并率先试点车电分散,力争在2021年6月尾前,互助建设100座换电站,服务天下不少于10000台换电车辆。

  北汽集团原董事长徐和谊曾表示,颠末多年积极,北汽集团在整车技能、三电体系、智能网联等方面形成了海内领先的技能体系,特别是在换电领域,北汽集团深耕多年,投放了近2万辆换电出租车。国网电动汽车公司与北汽集团互助后将发挥各自专业上风,在海内初次大范围推出运营裸车贩卖加电池租赁商业模式。

  别的,海内较早探索换电模式的蔚来汽车将建立电池资产管理公司,专门运营换电业务。长安新能源也和电网企业、换电服务提供商、电池企业等联合建立换电同盟,致力于推广换电模式。

  本年5月份,换电站作为新型基建的紧张组成部门初次被写入《政府事情陈诉》,换电模式也迎来了发展新局面。工业和信息化部已明确支持换电模式发展。7月23日,工业和信息化部副部长辛国斌在国新办新闻公布会上透露,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》规划已经上报国务院,下一步将加速公布。他夸大,下一步会同相干部门鼎力大举推进充换电基础设施建设,进一步完善相干技能尺度和管理政策,勉励企业根据使用场景研发换电模式车型,并将在北京、海南等地试点推广。

  北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋认为,换电模式可以或许得到认可,根本缘故原由是换电模式可以或许有用解决新能源发展的瓶颈问题,推动产业走向成熟。在解决新能源汽车充电问题上,海内已形成共鸣,即“慢充为主,快充为辅,勉励换电”。但是,慢充面临“建桩难”的问题,无法实现大范围的全面笼罩,成为影响新能源汽车消费增长的要害瓶颈。“据调研统计,中国约莫有70%的汽车用户没有固定停车位,只有40%-50%的新能源汽车用户可以或许装上专属充电桩。”连庆锋表示。而快充不仅影响动力电池寿命,也会增长都会电网的配电负荷。

  相比之下,换电模式补能历程比加油还快,且无需停车位支持,更显集约高效。通过车电价值分散,可以降低消费者购置门槛,并解决新能源车残值低的问题。通过电池的同一管理、集中慢充,能有用包管充电宁静与电池寿命,还能帮助都会电网削峰填谷,消纳更多的可再生能源。未来通过大数据运营,还将成为能源互联网、智慧都会建设的紧张组成部门。

  北汽新能源换电模式领跑行业

  据相识,北汽新能源在换电模式上的探索与结构已达10年之久。北汽新能源从2011年左右就开始着手换电技能的预研, 2014-2016年举行换电产物的开发和验证,2016-2018年开始探索换电模式的树模运营,实现商业化运作,自2018年以来,已进入大范围运营推广阶段。截至目前,该公司已在19个都会建成并启用了187座换电站,投入运营的换电车辆达1.8万台,已累计完成换电480万次,换电车辆行驶总里程到达6.9亿公里。目前,这些数据在天下以致全球范围内均属领先,北汽新能源在换电领域无疑是“C位”领跑。

  在技能方面,北汽新能源已掌控车辆定位体系、快换毗连体系、底盘换电体系、电池全生命周期管理技能、快换电池箱、换电网络运营管理等多项要害技能。尤其是拥有强盛“辨认能力”的动力电池评估技能,基于大数据分析的电池追溯、监控、评估及运营的一体化网络平台,可通过车辆充电数据与快速检测数据实现对退役动力电池的快速评估,评估时间lt;0.5小时,评估精度gt;90%。别的,北汽新能源“宁静高效纯电动乘用车换电技能”项目,还乐成斩获了2019年“中国汽车工业科学技能奖”。

  在产物方面,北汽新能源已陆续推出了EV160/EU220/EU260/EU300/EU5快换版等换电车型,最高的单车累计行驶里程已凌驾85万公里,宁静性整体远高于充电车型。下一代产物则接纳全新平台正向开发,包括ARCFOX品牌,同步思量充电与换电车型,续驶里程可笼罩400-700公里,全面进军to B与to C市场。

  同时,换电站也几经升级,如今占地面积已减至70m2,换电时间已从3分钟降至1分半,电池适配率大为提高。

  目前,北汽蓝谷还充实发挥国企与行业头部企业的责任继承,与宁德期间、SK、疾驰能源、奥动、国度电网、格林美、豪鹏等产业链同伴深入互助,建立“卫蓝生态同盟”,推动整个换电行业的尺度化进程。据相识,我国在换电模式相干的术语、规划设计、建设施工验收、快换电池箱、电池体系接口、换电站、运行服务网络、运行管理、服务管理、换电车辆宁静性及评价要领等方面,已制定公布国度尺度26项,行业尺度18项。未来,还将配合致力于动力电池全生命周期的价值重构与创造,链接整车制造、能源管理、智慧出行、智慧都会等四大领域,构建物联化、智能化、共享化的跨专业、跨领域生态圈。

  新基建风口的到来,让换电模式更快照进现实,新能源汽车产业正展现出越发富厚的内在和外延,其发展空间必将超乎想象。

(文章来源:人民网)


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